「人は乗せない」西井科技Q-Truck、英最大港50tの賭け
上海発の自動運転企業・西井科技が放つ『Q-Truck』は、運転席を完全排除した商用EV重機だ。英国最大のフェリックストウ港や中東で100台規模の実配備を進める一方、港湾労組との雇用摩擦や潮風・塩害によるセンサー失明の壁に直面する。自動運転で先行する50トンの現実と採算性の深層に迫る。
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EV / Mobility
次世代EV・自動運転・スマート座艙（コックピット）
動力源の電動化から「SDV（Software Defined Vehicle）」へ移行する次世代EV。自動運転（Robotaxi）やスマートコックピットの核心技術を整理します。
主要プレイヤー
BYD (比亜迪)NIO (蔚来汽車)XPeng (小鵬汽車)Li Auto (理想汽車)Huawei (ファーウェイ / HIMA)Xiaomi (小米汽車)
注目トレンド & 関連分析
都市部における高精度地図に依存しない自動運転（NOA）の普及
関連する分析記事は現在準備中です。
ロボタクシー（Robotaxi）の商業運行と規制緩和（武漢など）
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「暗闇のノイズをAIで消せ」愛芯元智・仇肖莘、半導体逆張りの刃
米Broadcom副社長を務めた仇肖莘が51歳で創業した愛芯元智（Axera）。独自の混合精度NPUとAI-ISP技術で暗闇をカラーに変えるエッジAI半導体で防犯カメラから吉利など車載ADASへ急拡大する。売上を超える研究開発費の出血と車載価格競争の最前線で下した冷徹な決断に迫る。
「NIO依存9割の罠を破れ」図達通、1550nmレーザーの苦闘
蔚来（NIO）の全車種に超長距離1550nm車載LiDAR「Falcon」を独占供給し、世界上位に躍り出た図達通（Seyond）。だが、禾賽や速騰が仕掛ける905nm価格破壊と、売上の9割をNIO一社に依存する罠が立ちはだかる。累積赤字8億ドルを抱えた上場と、苦渋の905nm転換の現実を解剖する。
「ボーイングの機体を測れ」思看科技、3D計測で欧米勢を崩す刃
数千万円の独占機器が並ぶ航空・自動車の計測現場。カナダの形創（Creaform）や独ツァイスが支配してきた工業用3Dスキャナー界で、杭州発の思看科技（Scantech）が76%の粗利率を武器に急伸した。ボーイングやBYDの車体検査に食い込む破壊力と、巨大顧客の競合化・特許係争の影を追う。
「ソニーの隙を突け」豪威集団、車載カメラ世界首位を奪った執念
スマホ用カメラセンサーでソニーの後塵を拝した中国・豪威集団（OmniVision／旧韋爾股份）。創業者・虞仁栄は自動運転EVが1台12個搭載する「車載CMOSセンサー」へ総力を集中し、世界首位へ躍り出た。その逆転劇と在庫危機の傷跡を抉る。
「4.98万元で無人車を売れ」九識Zelos、宅配網を覆す衝撃
1台30万元が常識だったL4自動運転配送車を、電動三輪車並みの3.98万〜4.98万元（約84万〜105万円）へ破壊した蘇州・九識智能（Zelos）。孔旗が断行した「車体原価売り＋FSD月額課金」の威力と、公道走行の法的摩擦や初期赤字の代償を抉る。
「トヨタの工場に入り込め」節卡JAKA、協働ロボ価格破壊の代償
デンマークのURやファナックが君臨する協働ロボット市場で、トヨタの生産ラインへ食い込み愛知県豊橋市に工場を構えた上海の節卡（JAKA Robotics）。欧米勢の半値近い価格破壊で急伸した裏で、中国国内の消耗戦と営業赤字、科創板IPO取り下げに追い込まれた深層を解剖する。
「140万円EV」に震撼した米解体班：BYD海鴎、安さの代償
車両価格6.98万元（約140万円）で発売され、累計50万台を突破した比亜迪（BYD）の「海鴎（Seagull）」。米解体企業が「米自動車産業への警鐘」と震撼した圧倒的な原価破壊の裏で、BYDは何を削り、何を死守したのか。垂直統合の真価と、粗利率や乗り心地を犠牲にした商業的代償を冷徹に解剖する。
「給油車に400km積め」CATL「驍遥」、BEV共食いの現実
BEVの普及減速とハイブリッド急伸を受け、車載電池の絶対王者CATLが放った「驍遥（Freevoy）」。航続400km超と4C超急速充電を武器にEREVの常識を覆す一方、重量・コストの肥大化や高単価BEVとの社内共食い、OEMの電池内製化という冷厳な摩擦に直面する巨人の戦略的出血に迫る。
テスラ追う航続670km：葦渡科技、欧州大型EVトラックの光と影
テスラSemiに先駆け、満載49トン・航続670kmの大型EVトラックで欧州市場へ直行した深圳発の葦渡科技（Windrose）。800V高圧とメガワット充電を武器に仏デカトロン等の受注を獲得する一方、巨額の資金燃焼や給与遅配、欧州認証の摩擦に直面。元投資家の創業者が揺れる商業化の現実に迫る。
100万台のEVを支える黒子：軽舟智航、安価チップで生き残る覚悟
Waymo出身の技術陣が設立した軽舟智航（QCraft）。無人バスの夢から撤退し、地平線の安価チップと理想汽車への供給で量産100万台を突破した。LiDAR不要の128TOPS環境で都市部運転支援を成立させる執念と、OEMの内製化に脅かされる黒子の生存闘争を解剖する。
「ノーカットで流せ」長城・魏建軍、60歳のE2E自動運転賭博
「失敗したらそのまま晒せ」——長城汽車の創業者・魏建軍（60歳）。新興勢力に脅かされた「SUVの皇帝」が自らハンドルを握り、混沌の保定市街を生配信で疾走。端到端（E2E）AIモデルとOrin-Xを搭載した「新藍山」で理想L8に挑むが、開発子会社の解体と巨額のブランド出血が影を落とす。