WEYのCEO交代劇と長城汽車が描く「AI×全動力」戦略

• 長城汽車の高級SUVブランド「WEY」でCEOが相次いで交代、その背後にある経営再建の意図を紐解く
• ガソリンからEVまで5種の動力を同一車体で実現する「一車多動力」戦略と、自社開発のVLAモデルによる差別化
• 平均販売価格约18万元（約360万円）を維持するブランド高級化と、AIチップ内製化が日本の自動車メーカーに示す教訓

中国の自動車大手である長城汽車（Great Wall Motor）が展開する高級SUVブランド「WEY（魏牌）」。同ブランドのCEOがわずか数週間のうちに二度も交代するという、業界を揺るがすニュースが飛び込んできました。

新任CEOには、同社の主力ブランド「ハヴァル（Haval / 哈弗）」で実績を誇る技術派の趙永坡（ジャオ・ヨンポー）氏が就任。同時に、最新のフラッグシップモデル「藍山（Lanshan）インテリジェント進階版」が市場に投入されました。この異例の首脳人事と新車発表の背景には、中国で過熱する「内巻き（過酷な低価格・生存競争）」を生き抜くための、長城汽車独自のAIインフラ戦略とマルチパワートレイン構想が深く結びついています。

今回は、このCEO交代の真相、長城汽車が掲げる製品戦略、引用される技術、そして日本のモビリティ産業が学ぶべきポイントについて解説します。

1. CEO交代の背景：魏建軍会長が求める「全能型リーダー」像

長城汽車の魏建軍（ウェイ・ジエンジュン）会長はメディアとの対談において、「これからの自動車ブランドのCEOには、研究開発から製造、サプライチェーン、販売、サービスまでの全チェーンを牽引する『極めて広範な資質』が求められる」と指摘しました。

前任の馮復之氏は販売畑の出身でしたが、激化するプレッシャーの中でブランド全体の変革を牽引するには力不足と判断され、事実上の更迭となりました。後任の趙永坡氏はハヴァルブランドの再建を主導した、技術と組織改革に強い「火消し役（救火隊長）」です。この人事から、長城汽車が単なるマーケティング重視の姿勢から、技術主導の組織構造へシフトしようとしている明確な意思が見て取れます。

2. 「一車多動力」戦略：グローバル市場を見据えたマルチパワートレイン

魏建軍会長は、2026年に向けた製品開発方針として「一車多動力・一車多姿態・一車多品類」を打ち出しました。

中でも注目すべきは、同一の車両プラットフォームにおいて、以下の5種類の動力系統をすべて選択可能にする「一車多動力」戦略です。

1. ガソリンエンジン（ICE）
2. ディーゼルエンジン
3. ハイブリッド（HEV）
4. プラグインハイブリッド（PHEV）
5. 純電気（BEV）

これは、トヨタ自動車が推進する「マルチパスウェイ（Multi-Pathway）戦略」に非常に近い考え方です。各国のインフラ環境や多様化するユーザーニーズ（例：欧州の電動化対応、東南アジアのインフラ未整備地域でのガソリン車需要など）に合わせて、同一車種の設計を最適化して素早く展開できるため、開発コストと在庫リスクを大幅に削減するメリットがあります。

3. 車載AIと自動運転：NVIDIA Thor-Uと自社開発VLAモデルの融合

新発売された「藍山インテリジェント進階版」は、次世代の車載コンピューティングプラットフォーム「NVIDIA DRIVE Thor-U」チップ（最大演算性能700 TOPS）をいち早く搭載したことで業界の注目を集めました。

さらに、長城汽車が自社開発した「VLA（Visual-Language-Action：視覚・言語・行動）モデル」を量産車として初めて採用。車載カメラやLiDARなど合計27個のセンサーを統合したスマート運転システム「Coffee Pilot Ultra」により、高精度地図に依存しない全シナリオでの高度運転支援（NOA）を実現しています。

魏建軍会長は、「AI時代を勝ち抜くには若手エンジニアの育成が不可欠」として、自動運転や大規模言語モデルの開発チームに若手を大量に配置しています。AIインフラ（学習から推論まで）を社内で完結させる体制を構築し、欧米のテック企業や新興EVメーカーに対抗できる強固な技術障壁（モート）を築こうとしています。

4. 中国市場の「深層内巻き」とWEYの生存戦略

現在、中国の自動車市場は深刻な供給過剰と激しい価格競争（デフレ状態の「内巻き」）に直面しており、多くのメーカーやディーラーが赤字に喘いでいます。

こうした中、長城汽車は安易な価格破壊に走らず、平均販売価格を約18万元（約360万円：1元＝20円換算）と中国の自主ブランドの中では高水準に設定しています。単なる価格競争ではなく、マルチパワートレインの柔軟性と、高度な自動運転AIという付加価値を武器にブランド価値を保つ戦略です。

5. 日本の自動車産業への示唆

長城汽車のWEYブランドが示す動向は、日本の自動車産業に対しても以下の重要なメッセージを投げかけています。

• プラットフォームの極限の共通化
  日本メーカーも多様な動力源に対応していますが、ボディ構造やレイアウトレベルで「ガソリンからBEVまで完全共通化」を進めることで、グローバル展開のスピード感をさらに高める余地があります。
• 車載AIソフトウェアの内製化とOTAアップデート
  ハードウェア（NVIDIAの強力なチップなど）を外部から調達しつつ、自動運転の制御やVLAモデルなどの「頭脳」にあたるソフトウェアを自社開発することで、常に最新のユーザー体験をOTA（Over-The-Air）で提供し続ける強みが生まれます。
• 付加価値によるブランド高級化
  低価格化が進むEV市場において、アフターサービスやAIを駆使した快適な移動体験を提供し、長期的な信頼を獲得することが、最終的なブランド力に繋がります。

組織改革とAI技術の融合を急攻する長城汽車の戦略は、日本のモビリティ産業の未来にとっても大きな参考になるはずです。