- 2026年モデルの秦 L と秦 PLUS が、210kmのEV航続距離を実現し、価格が7.98万人民元（約170万円）からに。
- 大容量バッテリーと『雲辇‑C』サスペンション、TBC高速タイヤパンク対策など、先進技術が標準装備に。
- 若年層や小家族向けに、15.6インチ回転ディスプレイやスマートチャイルドシートなど快適装備が充実。
中国EV世界最大手のBYD（比亜迪）が発表した2026年モデルの「秦 L」および「秦 PLUS DM-i」。7.98万元（約170万円）からの価格帯に突入しながら、バッテリー単独でのEV航続距離210kmを達成。ガソリン車を完全に駆逐しにかかる同社の圧倒的なコストパフォーマンスと、日本の自動車産業に突きつける現実を検証します。
2026年モデルの価格と走行性能
まずは価格から見てみましょう。秦 L DM‑i の210km超長距離モデルは、税引き前で11.68万人民元（約250万円）です。さらに『雲辇‑C』装備の上位モデルは12.68万人民元（約270万円）。驚くべきは、128kmバッテリー版が税補助後で9.28万人民元と、190万円台後半の価格帯です。
一方、秦 PLUS DM‑i はさらに価格攻勢をかけ、210km走行可能な『進取型』が8.98万人民元（約190万円）、128km版が7.98万人民元（約170万円）と、170万円台から購入できる長距離プラグインハイブリッドが誕生しました。これにより、200km以上走行できるプラグインハイブリッドが170万円台時代に突入したことになります。
『四つの2』が示す技術的進化
比亚迪は発表会で「四つの2」― 25.3kWhの大容量バッテリー、210kmのBEV（電気自動車）走行、2110kmの総合走行、そして百キロあたり2.79Lの燃料消費―を掲げました。これらはすべて、日常の使い方を徹底的にカバーするための数字です。
210kmのBEV（電気自動車）走行は、都市部のユーザーであれば「週に一回の充電」で十分というレベル。通勤や買い物といった日常シーンで、ガソリン車と変わらない快適さを提供しつつ、燃料コストを大幅に削減できます。さらに、2110kmの総合走行距離は長距離旅行でも安心の余裕を残します。
雲辇‑C スマートダンパーとTBC高速タイヤパンク対策
秦 L には『雲辇‑C』というスマートサスペンションが搭載されています。路面の凹凸を事前に予測し、ダンパーの硬さを自動で調整することで、乗り心地の向上と車体の安定性を実現します。さらに、TBC（タイヤブリックコントロール）という高速タイヤパンク時の自動安定化技術が加わり、120〜140km/hでのパンクでも車体姿勢を瞬時に保ち、失控や転倒を防ぎます。
天神之眼 C 高度運転支援システム
今回のモデルには『天神之眼 C』が標準装備され、ハイウェイでの自動上下匝道、アクティブレーンチェンジ、工事区間の自動回避といった先進的な運転支援が可能です。価格帯が同等の宝骏や紅旗と比べても、機能面で遜色ありません。実はこのシステム、生成AI（生成AI）を活用した画像認識とマルチモーダルAI技術で実装されており、中国テック企業がAIインフラを自動車に応用した好例と言えるでしょう。
快適装備でファミリー層も満足
秦 L のキャビンは、前席の通風・加熱シート、デュアルゾーンエアコン、15.6インチ回転ディスプレイといった越級装備が満載です。さらに、春節の長距離渋滞に備えてカラオケや成語接龍といったエンタメ機能も強化されています。
子育て世代向けには、スマートチャイルドシートが標準装備。ドアを開けるだけで自動でシートが向きを変え、タッチパネルからシート角度や通風設定が可能です。これだけの機能が170万円台から手に入るのは、まさに「コスパ最強」ですね。
秦 PLUS DM‑i の若者向け戦略
秦 PLUS は、価格を抑えつつも電子シフトレバーや新カラー（墨竹青、未央灰など）を採用し、若年層や新婚家庭にアピールしています。210km走行可能な三電システムと天神之眼 C が低価格で手に入ることで、かつては300万円クラスだった装備が190万円以下で実現しました。
販売実績と市場へのインパクト
2025年の秦シリーズ累計販売台数は66万台を突破。秦 PLUS だけでも36万台、秦 L も短期間で28万台以上の売上を記録しています。この勢いは、比亚迪がサプライチェーンと製品開発のスピードで競合を圧倒していることを示しています。
新モデルの投入により、従来のガソリン車や走行距離で劣る競合車の市場シェアはさらに縮小し、プラグインハイブリッドの価格競争が激化することが予想されます。日本でも電動化が進む中、同様の価格戦略が採られれば、国内メーカーにとって大きな課題になるでしょう。
以上、比亚迪秦シリーズの最新情報をお届けしました。価格と性能の両立が実現したこのモデル、ぜひチェックしてみてくださいね！
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なお、同領域における最新の産業構造と競争力学については、本誌が検証した「140万円EV」に震撼した米解体班：BYD海鴎、安さの代償および「タイヤ以外は自社製」165万円EV：BYD垂直統合の現実の分析もあわせて参照されたい。
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