「人型ロボを捨てろ」元小鵬・孫兆治、399元AIぬいぐるみの賭け
小鵬汽車のロボット製品責任者を務めた孫兆治が創業した珞博智能。数千万円の人型ロボット開発から離脱し、399元の毛糸ぬいぐるみ型AIペット「Fuzozo」で12万台を突破した。冷たい鉄の身体性を捨て、感情のマインドシェアへ賭けた元自動車デザイナーの勝算と、推論コスト出血の暗部を解剖する。
EV
XPeng（小鵬汽車）
XPeng Motors · 小鹏
中国EV新興勢力の中で随一の自動運転ソフトウェア技術を誇る。「XNGP」による市街地ナビゲーション走行や、子会社小鵬匯天による「空飛ぶクルマ」開発をリード。
日本のビジネス視点（Japan Perspective）
独フォルクスワーゲン（VW）からの出資と共同開発を獲得。ソフトウェア定義車両（SDV）と航空モビリティ（eVTOL）の先駆的実用化モデルとして注目されています。
分析・報道記事一覧
全 16 本「EV信仰を捨てる」小鵬、エンジン搭載1400kmの決断
10年間BEV専業を貫き、レンジエクステンダー（EREV）を時代遅れと退けてきた小鵬汽車の何小鵬。価格競争の消耗戦と海外の充電難を前に自らの教義を破り「鯤鵬スーパー電動」を投入した商業的決断の真相と、車重増やコスト肥大化という冷酷なトレードオフを解剖する。
なぜ小鵬はLiDARを捨てたのか？カメラ単体と「追加0円」の衝撃
高精度LiDARと高額オプションが常識だったスマートEV市場で、小鵬汽車は世界初のAI定義車『P7+』を投入した。LiDAR全廃とカメラ単体（ビジョン方式）による高度運転支援の全車無償標準化、扶揺アーキテクチャによる極限の原価解体と、その裏に潜む安全論争・旧オーナーとの軋轢を解剖する。
クルマから飛行機が分離する：小鵬AeroHTの量産賭博
欧米のeVTOL先駆者が資金難に直面するなか、小鵬汽車傘下の小鵬匯天（AeroHT）は年産1万台の工場を着工し、合体型空飛ぶクルマ「陸地航母」で勝負に出た。約4,000万円で7,000台を受注した製造戦略と、規制と安全性が突きつける冷徹な現実を解剖する。
10万元台で自社製チップ：小鵬MONA、低価格EVの現実
11万元台（約230万円）の普及型EV「MONA M03」が月間1万台超のヒットを記録する小鵬汽車（XPeng）。何小鵬CEOが断行した自社製AI半導体「図霊（Turing）」の内製化と、テスラFSDに対抗する先端技術の民主化がもたらす勝負の行方を解剖する。
NIOやXPengなど中国新興EVが競う自動運転世界モデルの実装
中国のスマートEVメーカー（NIO、XPeng、Li Auto）やファーウェイが、自動運転の新たなコア技術として「世界モデル（World Model）」の実装を急いでいる。次世代アーキテクチャの仕組みと中国勢の覇権争いを解説。
小鵬汽車が描く車載AIエージェントとSDVがもたらす未来
スマートEVが車載AIエージェントの最適な実装舞台となる理由を解説。モバイルの電力や権限問題を解消し、小鵬汽車（XPeng）の「Tianji AI OS」や独自チップ「Turing」を活用した自律制御・先回り型サービス、 そしてSDV（ソフトウェア定義車両）としての進化に迫ります。
欧州EV市場を揺るがす中国メーカーとステランティスの提携戦略
欧州のEV需要減速に伴う工場の稼働率低下に直面するステランティスと、関税回避や現地生産化を急ぐ中国新興EVメーカー。零跑（リープモーター）との合弁事業や、小鵬・小米の欧州展開を軸に、余剰設備の有效活用と市場参入コスト削減を両立させる相互補完的な提携戦略の可能性と課題を解説します。
営業利益53%減：独VWが小鵬のAIスマート走行に頼る現実
営業利益が前年比53.5%減と急落したフォルクスワーゲン。中国市場でのシェア急減を食い止めるため、新興EV小鵬汽車（XPeng）と共同開発したAIスマートEVの投入を決断した背景と、外資自動車巨人が直面するソフトウェア敗戦の冷徹な教訓を分析する。
「小鵬汽車」が第2世代VLAでL4自動運転を実証、テスラと競争
小鵬汽車（XPeng）は、第2世代VLA（Vision-Language-Action）モデルと超高精細896線LiDARの連携により、L4レベルの完全自動運転の実証実験に成功。テスラ（Tesla）のFSDに対抗する同社の技術アーキテクチャの進化と、グローバル投資家からの評価を徹底解説。
最長7年ローンで生き残れ：小鵬汽車、中国EV消耗戦の現実
成長鈍化に直面する中国EV市場。小鵬汽車（XPeng）が投入した最長7年の超長期低金利ローンと、年7車種のBEV・EREV（発電用エンジン搭載）デュアル戦略。購入ハードルを限界まで引き下げてシェア死守を狙う消耗戦のサバイバル現場を解剖する。
600万円のレンジローバー：小鵬GX、AI大型SUVの現実
中国EV小鵬汽車（XPeng）が投入した初の3列6人乗りフラッグシップSUV「GX」。約600万円の価格帯でBEVと発電用エンジン搭載EREVを揃え、ステア・バイ・ワイヤと独自AIチップで理想汽車に対抗するファミリーSUV消耗戦の現実を解剖する。
小鵬の新型P7+とG7出荷：AIチップが支える次世代EV
中国EVメーカーの小鵬汽車（XPeng）が、2026年モデルの「P7+」と「G7」を同時出荷。自社開発の「Turing」AIチップを3基搭載し、業界トップクラスの2250TOPSの計計算リソースを誇ります。さらにSUV「G7」は、航続距離1704kmに達する革新的な「鯤鵬（Kunpeng）スーパー。
XPengのL4ロボタクシー発表とiOSストア日本解禁の行方
小鵬汽車（XPeng）が公開したL4自動運転ロボタクシーや人型ロボット「IRON」、AppleのiOS 18.2ベータ版での日本向け代替アプリストアの解禁、PerplexityとAmazonの対立、ソニーXperiaの中国市場撤退など、国内外の最新テック・モビリティ動向をまとめました。
車載VLAから人型ロボットへ：小鵬「IRON」開発の現実
小鵬汽車（XPeng）が発表した「フィジカルAI」戦略を深掘り。エンドツーエンドで車両を直接制御する第2世代VLAモデル、自社製AIチップ「Turing」、人型ロボット「IRON」の量産設計など、EVメーカーが追求する身体性知能の最前線を解剖する。
小鵬匯天の「空飛ぶクルマ」が中東から600台の大型受注を獲得
中国の空飛ぶクルマ新興「小鵬匯天（XPeng AeroHT）」が、中東市場で初の有人飛行と同時に600台の大型受注を達成。新ブランド「ARIDGE」の発表、年産1万台規模の広州工場で2026年から量産開始予定の「陸地航母」シリーズやハイブリッド機「A868」の最新動向を解説します。