10万円で動く自動運転：旧DJI卓馭、LiDARなしの現実
ドローン大手DJIの車載部門から独立した卓馭科技（Carizon）。高額なLiDARを排し、わずか5000元（約10万円）台のステレオカメラ構成で10万元台の大衆車に都市部NOAを実装した。フォルクスワーゲンをも巻き込み、自動運転を国民車へ普及させる原価破壊の現実に迫る。
EV
卓馭科技（Zhuoyu / 旧大疆車載）
Shenzhen Zhuoyu Technology Co., Ltd. (formerly DJI Automotive) · 深圳市卓驭科技有限公司
ドローン世界王者DJIの社内車載事業部（プロジェクト名：BR1609）を起源とし、2023年にスピンオフ独立した自動運転Tier 1。香港科技大学終身教職の沈劭劼が率いる。高額なLiDARに頼らず、DJIのドローンで培った「慣性航法＋立体二眼ビジョン」と超高効率アルゴリズムを武器に、わずか32TOPSの低演算力チップで都市部運転支援を実現する「成行プラットフォーム（Chengxing）」を開発。上汽GM五菱、第一汽車、奇瑞、フォルクスワーゲン、BYDに採用され、10万元台（約200万円）の大衆車に高度ADASを普及させる。
日本のビジネス視点（Japan Perspective）
ステレオカメラのパイオニアであるスバル（アイサイト）やデンソー、車載CMOSイメージセンサー首位のソニーセミコンダクタソリューションズにとって、ドローン発の超低コスト立体ビジョンと端到端AIモデルを融合させてグローバルOEMに切り込む最強のディスラプターです。
分析・報道記事一覧
全 3 本LiDARを捨てた大疆の双眼：卓馭科技、低価格自動運転の現実
DJIから独立した車載知能化集団・卓馭科技（Zhuoyu）。高価なLiDARや大電力GPUを排し、わずか32TOPSの低演算力とステレオカメラで都市部運転支援を実現。100万円台の国民車に先端ADASを普及させた設計思想と単眼勢との戦いを追う。
ドローン視覚を車載へ転用：旧DJI卓馭、格安自動運転の現実
DJIの車載部門から独立した「Zhuoyu（卓馭）」。独立直後の資金圧迫を乗り越え、安価な低消費電力チップとステレオカメラで高度な自動運転を実現する「成行」プラットフォームの原価破壊と、フィジカルAIへの事業拡大の現実を解剖する。