Apple、創業50周年に向けた製品ロードマップ
Appleは1976年4月1日に創業し、2025年に創業50周年を迎える。Bloombergの『Power On』によれば、同社は記念すべき2025年に合わせて多数の新製品を発表する計画だ。春（3月〜4月）には、A18チップ搭載のエントリーモデル「iPhone 17e」、入門版iPad（A18搭載）、M4チップ搭載iPad Air、M5チップ搭載MacBook Air、M5 Pro/Max搭載MacBook Pro、そして新型Macディスプレイが投入される見込みだ。
同時に、Appleはスマートホーム分野にも本格参入し、スピーカー型ベースと壁掛け型の2種類からなるスマートディスプレイを発表する予定である。さらに、音声アシスタント「Siri」の大幅アップデートとAI製品ラインの拡充、スマートカメラなどの家庭用セキュリティ機器も追加されるという。
6月に開催されるWWDC（世界開発者会議）では、AIプラットフォーム「Apple Intelligence」の次なる進化が発表され、iOS 27、macOS 27、watchOS 27といった次世代OSが同時に公開される見通しだ。秋には「iPhone 18 Pro」シリーズが登場し、従来のQualcomm製モデムではなく、Apple自社開発の5Gモデム「C2」へと切り替えると報じられている。また、iPad miniの新モデルも同時期に公開される可能性がある。
さらに、Appleは小ロットでのスマートグラスの試験生産に成功しており、2025年末までに少なくとも一度はプロトタイプを公開する計画だ。現在、HomePod miniやApple TVの在庫が減少していることから、これらの新バージョンが近々登場する前兆と見られている。
同時に、AppleはGoogleが開発した大規模言語モデル「Gemini」ベースのカスタムモデルを自社のプライベートクラウド（PCC）上で稼働させ、Siriの高度化に活用する交渉を進めていると報じられた。iOS 19の後半のアップデートで、Siriの刷新と共に本格提供される見通しだ。
中国テック人材の流動：王騰氏の新たな挑戦
中国のテックジャイアント・小米（Xiaomi）で中国区マーケティング部長を務めていた王騰（Wang Teng）氏は、2024年10月に自身のSNSで、今月から「テクノロジー＋ヘルスケア」領域へ転身する準備を進めていると発表した。同氏は、近年のフラッグシップスマートフォンのスペックやデザインがコモディティ化し、製品ごとの差別化が困難になっていることを指摘し、スマートフォン業界から一歩引く決意をしたと語っている。
同時期に、小米グループのウェアラブル事業部門で新規開発を担当していた李創奇氏も2024年6月に退職したことが報じられた。同氏は2024年にAI眼鏡（スマートグラス）の立ち上げを提案し、2025年6月に発売された製品は発売後わずか20日で3か月分の想定在庫を完売するなど、同社のスマートデバイス戦略に大きく貢献した人物である。
OpenAI内部で明らかになったサム・アルトマン解雇の経緯
米国の裁判で提出された60ページにわたる証言において、OpenAI共同創業者のイリヤ・サツケヴァー（Ilya Sutskever）は、2023年にサム・アルトマンCEOが一度解雇された直前後の緊迫した内部事情を詳細に語っている。証言によると、アルトマン解雇後にOpenAI取締役会は、最大の競合であるAnthropicとの合併交渉を行っていた。Anthropic側は当初前向きで、合併後は同社CEOのダリオ・アモデイ（Dario Amodei）が統合後のOpenAIを率いるプランが一時示されたが、企業統治や評価額のすり合わせが難航し、交渉は頓挫した。
サツケヴァーは、アルトマンと共同創業者のグレッグ・ブロックマンが取締役会に対して非倫理的な行為や虚偽の報告を行っているとする52ページのメモを独立取締役に送付し、これが一時的な解雇決定の直接的根拠となったと証言した。メモではアルトマンの「恒常的に都合の良い嘘をつく」傾向が指摘され、内部での不信感を助長したとされる。この証言は、イーロン・マスクがOpenAIの非営利性を巡る訴訟において、同社のガバナンスの欠如を示す法的カードとして利用しようとしている。
中国新興EVメーカーの10月販売実績とプレミアム市場
中国の新興EV（電気自動車）メーカーの最新販売データが公表され、複数の新興ブランドが過去最高の月間納入台数を更新した。零跑汽車（Leapmotor）は70,289台を納入して前年比84％増を記録し、初めて月間7万台の大台を突破した。小鵬汽車（Xpeng）は42,013台で前年比76％増、蔚来汽車（NIO）は40,397台で前年比92.6％増、理想汽車（Li Auto）は31,767台、世界最大のEV・NEVメーカーである比亜迪（BYD）は441,706台と驚異的な出荷数を記録した。
特筆すべきは、華為（Huawei）が自動車メーカーと共同展開するプレミアムブランド連合「鴻蒙智行（HIMA）」で、10月の平均販売価格が39万元（約800万円）に達した。これはBMW、Mercedes-Benz、Audi（いわゆるBBA）といったドイツの伝統的高級ブランドの中国市場における平均単価を上回る。月間販売1万台以上の規模を持つ中国国内のプレミアムブランドとしては史上初のケースである。
また、同じくEV市場に参入した小米汽車（Xiaomi Auto）は、2025年第3四半期の「中古車リセールバリュー（保有価値）ランキング」で高い評価を受けた。SUVタイプの「YU7」とセダンの「SU7」の2モデルが極めて好調で、特にYU7は1年後の保有バリュー率が99.4％となり、新興EVブランドの中でトップに立った。
まとめと今後の展望
Appleは創業50周年を契機にハードウェアとApple IntelligenceによるAIサービスの垂直統合を加速させ、自社開発の5Gモデム移行などエコシステム全体の再構築を狙っている。一方、中国ではテック人材の流動が活発化し、スマートフォンからヘルスケアやウェアラブルAIデバイスへとイノベーションの軸足が移りつつある。
OpenAI内部の激しい権力闘争の記録は、AI産業のガバナンスとアライメント（価値調整）の難しさを改めて浮き彫りにした。自動車分野においては、華為の「鴻蒙智行」が高価格帯で欧州高級車を脅かす実績を示すなど、ソフトウェア定義型車両（SDV）を武器にする中国新興EVの競争力が急激に高まっており、従来のモビリティエコシステムを大きく揺るがしている。
出典: 爱范儿
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